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淘宝空包代发浅析:在长沙跑滴滴和送外卖,哪个更有钱途?互联网催生本地生活零工经济

来源:空包网    发布时间:[2019/8/10]    

淘宝空包代发浅析淘宝空包代发浅析:炎炎夏日,一场“在长沙是跑滴滴好还是送外卖好”的争论在网络平台上持续火爆……网约车、外卖、快递等行业的发展,催生出不断壮大的零工经济市场,它们不仅折射出青年劳动者择业观之变,也让部分面临失业的工厂小哥有了更多择业的机会,“我们也要看看外面的世界”。

在同等支出的前提下,跑滴滴、送外卖,到底哪个更好?8月初,三湘都市报记者就此采访从业者、行业专家,还原互联网零工经济的真实画像。

争论:跑滴滴工资更高!送外卖风吹雨淋

日前,网友Bking526发布“全天制整日滴滴测试总结”。该网友于9点30分上线,工作时长14小时,当日行驶里程359公里,营业额504.19元,若扣除267元油耗、37元餐费、50元车损,当日纯利润仅150.19元。他指出,司机在保证全月无违章记录、无司机投诉的情况下,月收入只有4500元。

总结一出,网友们纷纷炸开了锅,认为“Bking526”的计算方式不合理。“网约车基本都是‘买菜车’,每公里油耗不超过5毛,如果是日系车,油耗会更低。在三个出行高峰以及节假日,网约车平台都会给司机补贴。”网友“噜啦啦”表示。

“送一单外卖基础工资5元,恶劣天气加一块,好评再加一块。如果每天能送30单,单价应该有6.5元。”一位自称是外卖员对网友算账,在保持每月无休、风雨无阻的情况下,在长沙月入8000没有任何问题,“开滴滴需要购车成本,还要缴违章罚款。跑外卖只需要一台电瓶车。”

“相较于送外卖,网约车司机好歹可以吹空调,也不用再受风吹雨淋,交通安全也更有保障。”噜啦啦认为,无论是做何比较,都需要考虑工种对职业技能的要求和前期投入成本,否则就是耍流氓。

8月9日,记者通过百度搜索“在长沙是跑滴滴好还是送外卖好”,百度快照显示第50页仍然话题满屏,“跑滴滴月挣1万送外卖月挣7千,外卖比滴滴挣钱? ”“滴滴司机跳槽去送外卖,结果很意外! ”“跑滴滴和送外卖,哪一个是兼职最佳选择,全方位对比评测告诉你答案! ”“开滴滴比送外卖赚钱?滴滴司机哭笑不得,钱都赚哪去了? ”

故事一:从工厂流水线“出逃” 月入过万成单王

1995年,18岁的周伟华(化名)从耒阳市外出,没有一技之长,刚进工厂时,他被派在生产线最前端,“把棉布按照版型将面料裁剪成衣服缝制样式的裁片,机器操作,一不留神就会割伤手指。”

“早上七点半打卡,下午六点下班,除去吃饭、午休时间,一天工作10小时。”周伟华介绍,制衣厂里的工种都需要长时间坐着,利用中午吃饭、上洗手间的间隙站一会,是他每天最期待的事。

2015年,周卫华毅然辞职回到长沙,在火车站附近一家饿了么站点,做起了外卖小哥。“工作很简单,就是骑个电动车串家走户,很多年轻人都不愿意干。”周伟华干劲十足,不到一年就晋升为站点“送单王”,月收入最高时有1.2万元。

由于职业的缘故,周伟华走路几乎是跑步前进。记者陪同他到国储电脑城附近一写字楼送外卖,刚进入电梯,就熟练的通知顾客准备取餐,到达17楼后,他以百米冲刺般的速度将餐食放在顾客手中,在电梯门还未关时,一个侧身进入电梯内,随机拿起手机翻看下一个订单的送餐位置。

如今,周伟华租住在一栋老式民房里,狭窄的过道无法容纳两个人并排行走,下班后最大的乐趣,就是与家人视频,“虽然吃住条件都没以前好,但外卖是送一单赚一单,只要舍得跑,月入过万不难。”

故事二:修车工成滴滴代驾 “想多点时间陪女儿”

8月8日晚7点,滴滴代驾司机李发泉蹲在长沙市竹塘西路上一家湘潭口味菜馆门口,手指不停滑动着手机屏幕,“后台可以看到附近9个代驾的位置,方便判断区域单量。”

“刚开始做代驾是想贴补家用,一个月能赚个四五千。全职代驾,月收入有一万多。”李发泉告诉记者,他每晚七点打开手机接单后台,凌晨两点才能结束一天的工作,“收入高,但免不了风吹雨淋。如果是下雨天,裤腿能湿到小腿肚。”

李发泉介绍,平台要求全职代驾每月至少有16天上线“听单”,每完成一笔交易可得到6-12分积分,100积分可兑换一次“按次优先推单”奖励,代驾将优先接到2公里以内订单,“今天中午赚了44块,奖励了12分。”

8点,在餐馆门外等待近一小时的李发泉有点儿着急,“马路上还停着这么多汽车,这个地方肯定会出单的。”35摄氏度的地表温度,李发泉站在人行道的草丛边,汗水顺着脸颊的纹路往下掉。

“7点到9点,代驾起步价35元一单,10点以后涨到55元。一天努力跑个四五单,流水有300多。”如今,李发泉的代驾半径从竹塘西路辐射3公里范围内的五六家餐厅,延伸至株洲、湘潭等周边城市,“现在女儿放暑假,做代驾白天就腾出了更多时间陪女儿。”

探因:高收入、时间自主调配成催化剂

在经济产业结构升级转型背景下,各界对中国劳动力市场“大变局”的讨论甚嚣尘上,一面是传统制造业转型升级,工厂招工难度逐年增加;另一面是快递、外卖、网约车等新兴服务业释放大量门槛较低的工作岗位,提供了更多择业选择。

滴滴司机陈先生告诉记者,他每天7点开机赶早高峰,一天出车12个小时,刨除油耗、车损、平台抽佣、意外险等成本,每天纯利润在300元左右,“我们这个岁数,最多去守传达室、当保安,累死累活才4000多。网约车对年龄没那么多限制,收入也更高。”

在记者的采访中,多数外卖员表示,骑手是无底薪、计件制的计酬方式,时间上更加灵活。“当骑手很自由,想赚钱就拼命跑。”如今,周伟华捉摸着更加优化的配送路线,争取提高工作效率。

新兴职业的收入究竟如何?在线招聘网站职友集分析140份调研样本后发现,长沙外卖骑手平均工资为每月7300元,较2018年增长8.4%;滴滴网约车司机月平均工资10530元,收入1—1.5万元受访者占比为68.8%。然而,2017年全国城镇私营单位就业人员月均薪资则为3813.4元。

此外,外卖员、代驾司机、快递员等生活性服务业职业门槛更低,也方便了产业工人“横向转移”。“以前去珠三角地区打工,是因为工资水平比内陆高出好几倍。传统制造业用人成本逐渐升高,工资差距不断缩小,工人们更愿意选择一个舒适的、离家近的生活环境工作。”赛迪智库产业政策研究所研究员尹训飞介绍。

数据:31%外卖员曾经是工厂工人

一辆电动车、一张健康证,能使用智能机导航……随着本地生活服务的快速发展,大量送餐骑手岗位出现用工缺口,用人单位开出的“5000--8000起”薪资条件,以及工种自带的低门槛、较高收入,正改变着中青年的择业观,如湖南这类劳力输出大省,则开始出现返乡就业的“雁归效应”。

日益庞大的送餐队伍来自哪里?美团点评发布的《2018年外卖骑手群体研究报告》显示,美团骑手的上一份工作,有31%是去产能产业工人,16%是餐饮从业人员,从个体户、小生意人转业的外卖骑手占比为13%。

此前,《2017年滴滴出行平台就业研究报告》显示,2016年6月至2017年6月,共有2108万人在滴滴平台获得收入,其中393万人来自去产能行业。苏宁发布的《2018快递员群体洞察报告》,2018年物流全行业有超过300万的快递员。

尹训飞介绍,互联网新技术催生的生活性服务业,成为离开流水线的产业工人们重新就业的主力,尤其是在解决产能过剩行业工人再就业问题上发挥了重要作用。

连线观察:

企业用工荒难题如何解?

一名在杭州四季青批发市场经营服装档口的老板告诉记者,人才供需市场已发生转变,“以前是‘工厂挑工人’,现在是‘工人挑工厂’。”

他给记者算了一笔账,假设一名员工到手工资4500元,那么企业提供的500元社保、350元食宿以及员工培训成本,合计有1000元,而这些成本无法量化,“外卖小哥获得的配送费,绝大部分由消费者直接支付,不对对平台公司造成直接的人工压力。”

淘宝空包代发浅析:面对员工出逃,企业该如何剖解用工荒难题?“高技能人才和专业技术人员紧缺,学习能力更强的年轻人又不愿意待在工厂。”有专家认为,要改变当前重视普通教育、轻视职业教育的现象,加快现代职业教育培养,这能有效解决高技能人才短缺的现状。

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